Supair Savage

Beschreibung

Als wir den ersten Prototyp in unser Headquarter in Annecy bekamen, war das Gleitverhältnis bereits zwischen 40 und 50 km / h richtig gut und die Steuerung sehr direkt, aber wir fanden den Schirm zu aktiv in thermischenrLuft. Deshalb haben wir die nächsten 6 Monate damit verbracht, das Kurven- und die Bremsverhalten einzustellen, um die ideale Kontrolle über den Schirm zu erhalten. Wir haben uns schließlich für eine Einstellung entschieden, die ein hocheffizientes Kurvenfliegen ermöglicht und gleichzeitig einen sicheren Spielraum bis zum Stallpunkt beibehält. Der Kraftaufwand an der Bremse nimmt zu und erreicht kurz vor dem Stallpunkt sein Maximum.

Dann widmeten wir uns der Maximierung der Leistung des Segels unter Einhaltung der EN-C-Zertifizierungskriterien. Nach mehr als einhundert Flugstunden in all den verschiedenen Größen, manchmal an den unwirklichsten Orten und unter rauen Bedingungen, fanden wir endlich die richtige Feinabstimmung. Nach einer extrem vielseitigen Erprobung und Feinabstimmung war endlich unser neuer SAVAGE fertig. Es ist sehr stabil um die Nick- und Rollachse bei allen Geschwindigkeiten und ermöglicht es dem Piloten, die Leistung voll auszufliegen. Für die Top-Landungen steht ein nutzbarer Bereich mit niedriger Geschwindigkeit zur Verfügung. Das Abheben ist ein Kinderspiel. Beim SAVAGE haben wir große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass alle Größen im Bereich (von XS bis ML) ähnliche Leistungsniveaus bieten.

WARNUNG: Obwohl der SAVAGE ziemlich überschaubar ist, bleibt er ein Sportschirm. Es ist nach der Norm EN-926-2 für die Klassifizierung von Gleitschirmen nach C-Klasse zertifiziert. Praktisch bedeutet es, dass:

1- Um den SAVAGE in aktiver Luft zu fliegen, müssen Sie aktive Pilotentechniken anwenden. Wir empfehlen diesen Schirm für Piloten, die mindestens 50 Stunden im Jahr fliegen und Sicherheitstraining-Erfahrung haben
2- Um den Schirm zu steuern und Störungen zu vermeiden, müssen Sie bei hoher Geschwindigkeit die an den C-Gurten montierten Stege verwenden. Die Bremsgriffe bleiben in Ihren Händen.
3- Wenn Sie die Bremsgriffe zu weit nach unten ziehen, werden Sie mit Sicherheit einen Stall erleben. Nehmen Sie sich also die Zeit, um den Schirm kennenzulernen.
4- Wenn Sie sich für einen Sicherheitstrainings-Kurs anmelden, gehen Sie langsam in Richtung eines beschleunigten Stalls. Es erfordert ein feineres Händchen und mehr Können als bei einem B Schirm.

TECHNISCHE DATEN :