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Gin Gliders Bonanza 2

4.650,00  3.790,00 

Volle Leistung.

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Artikelnummer: N/A Categories: , Hersteller: Gewicht: 5.3 kg

Beschreibung

Gin Gliders Bonanza 2 – für XC Puristen

Der Bonanza 2 ist Gin Gliders neuer Hochleister-Flügel in der Sportklasse. Entwickelt für alle Streckenpiloten, die Leichtigkeit gepaart mit aussergewöhnlicher Performance suchen.

Der Bonanza 2 besitzt die Gene, um den Horizont zu jagen. Das GIN-Designteam setzte den Fokus der Entwicklung auf die wesentlichen Aspekte für weite Streckenflüge: schnelles Beschleunigen, ausgezeichnete Leistung und hervorragendes Gleiten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die außergewöhnliche Pitchstabilität verleiht Gin’s neuem XC-Flügel das zusätzliche Plus in turbulenter Luft und bei Gegenwindpassagen.

Das neutrale Verhalten vereinfacht das Fliegen und setzt alle Arten von Thermik spielerisch in Höhe um.

Die moderate semi-light Konstruktion bietet den Vorteil, dass der Bonanza 2 bei reduziertem Gewicht auch nach vielen XC-Kilometern nichts an seiner Performance einbüßt. Gins neuer Sportflügel setzt Maßstäbe in vielen Bereichen:

• hervorragende Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich

• einfache Starteigenschaften bei allen Windbedingungen

• hohe Stabilität, besonders im beschleunigten Flug

• erhöhte Nickdämpfung bei starken Bedingungen

• exzellentes Steigen

• große passive Sicherheit in Bezug auf das Leistungsniveau

Hinweise des Designers

Der original Bonanza gilt als Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte von Gin Gliders. Pünktlich zum 40-jähgrigen Fliegerjubiläum des Eigentümers Gin Seok Song präsentiert Chefentwickler Gin mit Stolz seinen Nachfolger:

«Die Entwicklungszeit für den Bonanza 2 betrug mehr als zwei Jahre, in denen ich mit dem Team viele unterschiedliche Techniken und Variationen getestet habe. Klare Vorgaben bei der Streckung und Grundform wurden kombiniert mit klassischen Designmerkmalen und den neusten Berechnungsmethoden und Produktionsprozessen, so dass das Konzept schnell voranschritt. Danach investierten wir sehr viel Zeit, um die innere Struktur, Segelspannung und Leinendurchmesser zu optimieren. Vor allem der Innenkonstruktion schenkten wir viel Aufmerksamkeit, da sie in dieser Schirmklasse von besonderer Bedeutung ist. Die meisten Drei-Zell-Blocks sind über sogenannte „Cross-Beams“ miteinander verbunden, wodurch sich die Stabilität und Leistung deutlich erhöht. Die neuen «Cross-Beams» tragen im Zusammenhang mit einer optimierten Leinengeometrie auch dazu bei, dass die Schirmkrümmung sehr akkurat ist; im Trimmflug als auch beschleunigt.

Bei langen Streckenflügen wird man oft mit den unterschiedlichsten Bedingungen konfrontiert. Eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, flache Polare und eine schnelle Umsetzung des Beschleunigerwegs in Speed sind essentiell -alles Eigenschaften, die der Bonanza 2 bietet.»

Steuerung über die C-Gurte mit den «Smart Risers»

Beim Bonanza 2 verwendet Gin Gliders erstmals ein «Smart Riser» System für die Kontrolle der Nickbewegungen. Die Besonderheit der Traggurte besteht darin, dass die Ansteuerung nicht nur über die C-Gurte geschieht, sondern auch die B-Gurte proportional zum Einsatz kommen, wodurch sich die Effizienz zusätzlich steigert. Diese und alle anderen Eigenschaften machen den Bonanza 2 zum absoluten Streckenflügel, um den Horizont zu jagen.

Für Ligapiloten und Weltcuppiloten bitte Preisanfrage direkt an info@oase-paragliding.com

Technische Daten

Technische Details

  • Optimiertes Profil mit Equalized Pressure Technologie (EPT) für Stabilität und Leistung
  • Aramid Leinen ohne Mantel mit optimierten Durchmessern
  • 3 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
  • Optimierte Innenkonstruktion mit „Cross-Beams“, die für mehr Stabilität und Leistung sorgt
  • Verbesserte Segelspannung an der Eintrittskannte
  • Speedsystem mit Harken Röllchen
  • Miniribs am Achterliek verbessern Leistung und Handling
  • Raff-System für die Bremse am Achterliek
  • Tuchauswahl als idealer Kompromiss von Haltbarkeit und geringem Gewicht: 38g an der Eintrittskante, 32g im hinteren Teil des Ober- und Untersegels
  • Smart Riser System für effektive Steuerung mit den hinteren Traggurten

Kappe

  • Obersegel Eintrittskannte: Porcher Skytex, 38 g/m2 (water repellent)
  • Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m2 (water repellent)
  • Lower surface: Porcher Skytex, 32 g/m2 (water repellent)

Leinen

  • Upper: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
  • Middle: Edelrid 8000 / U-050 / 070 (unsheathed aramid)
  • Main: Edelrid 8000 / U-070 / 090 / 130 / 190 / 230 / 280 (unsheathed aramid)

Größen/Datenblatt

Lieferumfang

  • Rucksack – sollte der mitgelieferte Rucksack nicht passen tauschen wir diesen für dich in deine Wunschgröße
  • Reparaturtape – in deinen Schirmfarben
  • Innenpacksack
  • Packband
  • Sticker

Downloads

Betriebsanleitung DE

Betriebsanleitung EN

EN Test Report XXS

EN Test Report XS

EN Test Report S

EN Test Report M

EN Test Report L

EN Test Report XL

Eigentest

Der Gin Gliders Bonanza 2 ist  ein High-End C-Gleitschirm, der die bisherigen Möglichkeiten der Gleitschirmtechnik wieder spürbar nach oben verschiebt. Damit ist nicht nur die absolute Leistung, sondern das Verhältnis aus Leistung (Gleit- und Steigleistung) und die Anforderungen an den Piloten.

Ich habe den neuen Schirm in der Größe S getestet und möchte Euch hier meine Einschätzungen der wesentlichen  Eigenschaften des neuen Streckenflügels von Gin mitteilen:

Material und Verarbeitung

Der Bonanza 2 ist in moderner Leichtbauweise mit einem Materialmix aus hochwertigem und robusten 38 Gramm wasserabweisendem Porcher Tuch (an der Eintrittskante) und 32 Gramm schweren Poriger Tuch (natürlich auch wasserabweisend) gefertigt. Die  gekreuzten Nasenversteifungen sind aus unterschiedlich starken und strammen Rigidfoils gefertigt. Sie geben die wechselnden Radien der markanten Sharknose vor. Zusätzlich gibt es einige C-Wires. Die Leinen bestehen aus unummantelten Edelried Kevlar, sind sehr sauber gespleißt und mit Loopschonern ausgeführt. Die Tragegurte sind semileicht, modern und aus Kevlarband inklusive C/B -Steuerungs-System.  Die Größe S wiegt mit den normalen Gurten knapp über 5 Kilo. Die gesamte Verarbeitung kann durchaus als sehr hochwertig bezeichnet werden.

So ein Gleitschirm sollte ordentlich in einen  in einen Zellenpacksack  gefaltet und gelagert werden werden. Diese Packsäcke erhalten die akkurat stehende Eintrittskante und bewahren vor Schmutz.

Das Bild zeigt den neuen Bonanza 2 von Gin Gliders. Es ist ein Gleitschirm der Kategorie C. Auf dem Bild befindet sich der Gleitschirm in einer Kurve während eines Testflug bei der oASE Flugschule im Allgäu.
© Bernd Hoeller

Start 

Der Bonanza 2 bietet bei Schwachwind ein zuverlässiges  Füll- und Abhebeverhalten – vom Gefühl her kompakt und nicht zum Ausbrechen neigend. Aufgrund der Spannweite und Streckung sollte beim Piloten natürlich das Gespür für symetrisches Aufziehen vorhanden sein. Auch bei starkem Wind ist der Flügel problemlos zu handeln. Die zügig steigende Kappe läßt sich deutlich über die Bremsen oder die Tragegurte korrigieren. Das Fenster zwischen Strömungsabriss und Überschießen der Kappe ist Gin-typisch reichlich und verlangt nicht an mehr Feingefühl, über das jeder Kategorie C-Pilot sowieso verfügen sollte.

Der Abhebeweg ist normal bis kurz. Die Strömung liegt schnell an, so daß der Auftrieb früh voll wirkt und kein signifikantes Tauchen im Startverlauf zu beobachten ist. Die Voraussetzung dafür ist natürlich, dass der Pilot nich überladen ist.

Geschwindigkeit und Gleiten

Der Bonanza 2 verhält sich im Trimmflug spurstabil und ist mit einem Geschwindigkeitsbereich um die 39  Stundenkilometer recht flott. Vollgas schafft man Rolle auf Rolle circa 14 Stundenkilometer Zuwachs und erreicht bei 90 Kilo Startgewicht eine Geschwindigkeit von etwa 53 km/h. Bei der Größe S könnte man mit einem Startgewicht von 94 Kilo wohl noch etwas mehr Topspeed und die beste Speed-Gleitleistung  bei Gegenwind erwarten.

Erste Vergleichstests zeigten, dass der Bonanza 2 im Spitzensegment der modernsten C-Geräte (z.B. Alpina 3  )  mindestens mithält. Der Beschleunigungsweg ist so, dass man mit Cocoon-Gurtzeugen (in meinem Falle das Woody Valley GTO Light in der Größe M) ohne Kunstgriffe den vollen Weg nutzen kann. Zusätzlich ist die Flugruhe im Vollgasmodus außerordentlich gut, sowohl was die Klappstabilität als auch die hervorragende Rolldämpfung anbelangt.  Man kann beherzt ins Gas treten. Der Schirm zieht dann spurstabil nach vorne und scheint nicht ausgereizt. So kann dann die hohe Maximalgeschwindigkeit in realen XC-Bedingungen viel genutzt werden. Im Schnellflug kann man ganz nach moderner Wettbewerbs-Flugweise mittels des C/B Steuer-Systems die Richtung korrigieren und in Turbulenzen die Kappe stabilisieren indem man den Anstellwinkel zackig vergrößert.

Thermikflugverhalten

Das Thermikflugverhalten ist in der Zusammenfassung perfekt ausgewogen und kompakt.  Dabei erlangt der Pilot nach wenigen Flugminuten das Vertrauen in die direkte Steuerung mit der sehr guter Strömungsabriss-Resistenz. Die Steuerung ist allgemein sehr präzise und gibt Rückmeldung wo und wie stark gerade die Thermik an der Kappe zieht. Die Flügelenden können und sollten dabei etwas an der Bremse gehalten werden. Der Bonanza ist kein Schirm, der am Außenflügel voll offen geflogen werden muss, damit er ums Eck geht.

Insbesondere das enge Kreisen am Hang funktioniert außerordentlich gut, weil der Bonanza 2, wie fast alle Gin Gleitschirme den ganzen Kreis sauber durchzieht und seine kinetische Energie behält. Die Kurvenradien und die Schräglage sind variabel über beide Bremsen und Gewichtsverlagerung von flach-eng bis steil-eng stufenlos regulierbar. Dabei ist der Bonanza 2 noch feiner als der Explorer koordinierbar.  Dazu kommt auch hier das hervorragende Umsetzen von Überfahrt in Höhe. Das präzise Steuerverhalten und die ausgezeichnete Schirmdynamik ermöglicht versierten Piloten mit einem ausgeprägten Gespür für Kurvenenergie mit der Thermik zu spielen und sich regelrecht in zerrissenen Bedingungen „hochzuhangeln“.

Ein Überlegenheitsgefühl gegenüber Kollegen im gleichen Bart darf sich einstellen, dies sowohl bei hauchdünner,  als auch stärkerer Thermik. Während mehrerer Stunden Thermikflug hatte ich richtig Spaß und den Eindruck, dass der Flügel wesentlich kompakter in der Luft liegt als es seine Streckung von 6,44 erwarten lässt.

Basismanöver und Extremflugverhalten

Der Bonanza 2 hat in 6 Größen auf Anhieb die Zulassungstests mit Kategorie C ohne Faltleinen bestanden. Dabei wurden die Flugmanöver auch mit Liegegurt geflogen. Dabei zeigten alle Größen von XXS bis XL nahezu identische Reaktionen.  Dies sagt schon viel über die solide Konstruktion und aerodynamische Qualität des Bonanza 2 aus. Wie bei fast jedem Gleitschirm ist die härteste Reaktion (die C-Bewertung) bei großen beschleunigten Klappern zu erwarten.  Bei meinen eigenen Flugtests mit provozierten mittleren Klappern um 50 % konnte ich keine Besonderheiten erkennen. Der Gleitschirm zeigte ein Verhalten wie ein High-End B Schirm.

Der Bonanza zeigt sich bei allen Manövern, die mit Strömungsabriss, Sackflug und Langsamflug zu tun haben, ausserordentlich gutmütig für die Schirmklasse C. Dies bringt viel Sicherheitsreserven für zu grob agierende Piloten beim Toplanden oder beim Stützen von großen Einklappern.

Die Steilspirale lässt sich schön dosieren und neigt bei Sinkraten unter 14 m/s nicht zum ausgeprägten Nachdrehen.  Dennoch wird es auch bei diesem Schirm möglich sein durch Unerfahrenheit oder Übermut gefühllose, unkontrollierte Spiralen zu kreieren und dabei seine Gesundheit zu riskieren Dies ist aber bei absolut jedem anderen Gleitschirm auch der Fall.

Big Ears lassen sich einfach mit leichter Vorbeschleunigung einleiten; die eingeklappten Flügelenden sind dabei relativ ruhig. Das Öffnen verläuft eher zäh und bedarf meist eines Steuerleinenzuges.

Der B-Stall ist ohne Besonderheiten nach Standardlehrmethode durchführbar und zeigt keine Sackflugtendenz beim Ausleiten.

Fazit 

TOP! Sowohl in Sachen Steuerpräzision und Flugkomfort als auch bezüglich  Steig- und Gleitleistung  und nicht zuletzt wegen der perfekten Outline und dem relativ einfachen  Startverhalten ist das Produkt „ Stand-des-derzeit-Machbaren“ im Gleitschirmbau.  Den neuen Gin Bonanza 2 sollte jeder ausprobieren, der einen neuen XC-Schirm sucht, der auch etwas über 5 kg wiegen darf. Mr. Gin und Team haben es wieder einmal hingebracht das Leistungs/Komfort – Verhältnis der jeweiligen Schirmkategorie in die allerhöchste Region zu schieben.

Was mit dem Flügel möglich ist, hat der Toppilot Michael Sigel eindrucksvoll mit dem Sieg eines offenen Wettbewerbes in Korea gezeigt!

Alles in allem ist der Bonanza 2 ein Schirm, der mir persönlich sehr liegt und Lust auf die kommende Thermiksaison macht! Übrigens, die Größen XS, S und M haben wir als Demogeräte bei uns in der OASE Flugschule.

Peter Geg 06.01.19

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